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GAMA NISSAN 2011
Aunque el futurista concept car ESFLOW, el impresionante GT-R 2011 y el potente 370Z GT Edition, por no mencionar al innovador nuevo Micra 1.2 DIG-S, se lleven todos los titulares, hay otras muchas noticias de Nissan en el Salón del Automóvil de Ginebra.
VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
LEAF
Mostrado en Ginebra como modelo definitivo de producción, el Nissan LEAF de Emisiones Cero es el primer coche familiar asequible, 100% eléctrico y el primer EV que gana el codiciado premio al Coche del Año en Europa.
Dispone de una autonomía que supera los 175 km según las pruebas elaboradas bajo las condiciones del nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC).
Este cinco plazas equipa un compacto motor eléctrico con inversor desarrollado por Nissan y cuya tracción se transmite a las ruedas delanteras. El motor AC desarrolla 80 kW (109CV) de potencia y un par de 280 Nm, suficientes para una velocidad máxima de 145 km/h.
El motor eléctrico se alimenta mediante una avanzada batería laminada de iones de litio con una potencia de salida de más de 90 kW. Desarrollada por la compañía Automotive Energy Supply Corporation (AESC), una joint venture entre Nissan y el gigante de la electrónica NEC Corp. Esta revolucionaria batería puede almacenar el doble de energía que las de la generación precedente.
Las entregas del LEAF empezaron en diciembre en Japón y Estados Unidos y a principios de este año en Europa. Un auténtico futuro de Emisiones Cero acaba de empezar.
El título de Coche del Año en Europa en 2011 le ha sido concedido no sólo por la ausencia de emisiones y de tubo de escape sino también por la manera en que es posible utilizarlo de manera cotidiana. Sus prestaciones, su comportamiento, su nivel de confort y su gran calidad general fueron algunos de los aspectos positivamente mencionados por los miembros del jurado.
Tal como dijo uno de ellos: "Plantea un futuro donde los vehículos eléctricos (EV) no serán sólo medioambientalmente responsables sino también fáciles de utilizar y con una conducción capaz de convencer a la gente en todo el mundo."
COCHES URBANOS
Pixo
Pese al fin de los incentivos gubernamentales a la compra en la gran mayoría de países, las ventas del Pixo continúan progresando ya que los clientes buscan modelos con bajos niveles de emisiones de CO2. Con sólo 103 g/km, el Pixo es uno de los líderes en su segmento.
Para 2011, se ofrece una nueva versión especial, con más equipamiento y un valor superior por un incremento muy pequeño en el precio. Llamado Pixo More en Suiza (el nombre varía en función del mercado), está basado en el acabado Acenta con aire acondicionado. Esta versión especial lleva unas elegantes llantas de aleación de 14 pulgadas de serie así como asiento del conductor regulable en altura.
Todos los Pixo disponen ahora de una guantera con tapa con lo que los objetos de valor pueden guardarse fuera del alcance de miradas ajenas.
Note
Pese a que ha entrado en su quinto año de vida, el Note continúa convenciendo por su practicidad y su carácter innovador. Su propuesta de amplio espacio interior en unas dimensiones exteriores compactas sigue siendo una referencia en su segmento. Gran Bretaña es uno de sus primeros mercados y se ha convertido en un coche muy popular en Rusia.
Mientras que tanto el Pixo como el nuevo Micra sólo están disponibles con motores de gasolina, el Note se ha convertido en el modelo de acceso a la gama diesel de Nissan. Y de manera significativa, las mejoras aportadas al motor 1.5 dCi han permitido que este motor no sólo cumpla con la normativa Euro 5 sino que haya reducido sus emisiones de CO2 a sólo 110 g/km.
Esta versión es una nueva demostración de la intención de Nissan de reducir de manera continuada las emisiones de todos sus coches. Todos los Nissan que emiten menos de 130 g/km exhiben un discreto logotipo ‘Pure Drive' en su portón trasero. El Note se une a los Pixo y Micra, a algunas versiones de los Juke y QASHQAI y, por supuesto, al LEAF en la reducción de las emisiones, ya sea con motores de gasolina, diesel o eléctricos.
CROSSOVERS
Juke
El Juke ha tenido un lanzamiento sonado con más de 66.300 pedidos en toda Europa, lo que le ha permitido hacerse con un 2% del segmento B. Este crossover pequeño ha sido un éxito instantáneo en Gran Bretaña, Francia e Italia entre otros mercados europeos.
Su éxito inicial de ventas se ve estimulado por el excelente resultado en las últimas pruebas de Euro NCAP, donde Juke ha logrado una calificación de cinco estrellas.
La demanda de la variante Tekna, la más equipada, ha sido más elevada de lo previsto, con un 35% de las ventas mientras que la versión con tracción a las cuatro ruedas (fabricada en Japón mientras las de dos ruedas motrices se producen en Gran Bretaña) es también muy demandada. Los primeros datos sugieren que las ventas se realizan, en más de un 80%, a clientes que hasta ahora no tenían un Nissan.
De acuerdo con su aspecto joven y divertido, una buena parte del lanzamiento del Juke se realizó vía internet. En pocos meses, cerca de 200.000 e-catálogos se descargaron en una web que atrajo a más de siete millones de visitantes. Un foro en Facebook, no moderado por Nissan, tiene 9.000 ‘Amigos' todos ellos convencidos por las virtudes del coche.
Qashqai
El Qashqai allanó el camino para el éxito del Juke y es, más que nunca, el crossover de referencia. Fue mejorado a mediados de 2010 y es el Nissan más vendido con diferencia. Los cambios incluyeron un nuevo frontal, más elaborado y con mejor aerodinámica, lo que se tradujo además en una reducción significativa del ruido interior y en un aumento del refinamiento global del coche.
Más de 750.000 unidades se han vendido en Europa desde su lanzamiento en 2007 con una cifra impresionante de un cuarto de millón vendidos en el último año fiscal (FY2010). Esta es la primera vez que Nissan consigue esta cifra de ventas para uno de sus modelos en Europa.
El Qashqai es el quinto modelo más vendido del segmento C en Europa después de los cuatro compactos que tradicionalmente dominan el mercado - VW Golf, Ford Focus, Renault Megane y Opel Astra - y ha conseguido una cuota de mercado del 4,9% en el segmento C. Se ha convertido, por tanto, en una alternativa más que consolidada a los tradicionales coches de cinco puertas en este segmento y su popularidad es tan elevada que sus ventas apenas se han resentido por la tormenta financiera y la crisis de los dos últimos años lo que confirma que el Qashqai no sólo es urban proof sino también crisis proof.
La fuerte demanda continuada del modelo obligó a la planta de Nissan UK en Sunderland a introducir un tercer turno de producción en 2010. A finales de diciembre, casi 170.000 Qashqai y más de 40.000 Qashqai+2 de siete plazas se fabricaron en la planta en un año.
El Qashqai es fiel reflejo de la filosofía de Nissan de crear coches innovadores y excitantes. Con elementos como la tracción integral inteligente ALL-MODE 4x4, la cámara de visión trasera y el sistema Stop/Start para la versión Pure Drive de bajas emisiones, el Qashqai dispone de la más avanzada tecnología de Nissan.
Murano
La llegada, en 2010, del motor diesel para el crossover Premium de Nissan, consolidó la posición del Murano en el mercado europeo.
Con los modelos diesel dominando el segmento, las ventas de la segunda generación del Murano con el motor de gasolina V6 fueron siempre modestas. Esto cambió por completo con el desarrollo de una nueva versión del motor diesel de Nissan de cuatro cilindros y 2,5 litros dCi específicamente puesta a punto para el Murano y para los mercados de Europa Occidental. Con 190 CV y un par de referencia de 450 Nm, el Murano dCi combina una entrega suave de potencia con niveles de silencio y refinamiento propios de un motor de seis cilindros.
También se realizaron cambios a nivel aerodinámico y se mejoraron los equipamientos para aumentar la calidad de vida a bordo. Con todo ello, el éxito del Murano dCi ha sido indiscutible con más de 3.000 ventas desde su lanzamiento en el mes de septiembre.
El Murano V6 de gasolina se monta también ahora en la planta más nueva de Nissan en Europa, la de San Petersburgo, en Rusia, sólo para el mercado doméstico ruso donde el Murano consigue una cuota de mercado superior al 10% del mercado SUV.
4x4
X-TRAIL
Con su fuerte tradición 4x4, Nissan está en una situación ideal para aprovechar al máximo el crecimiento del mercado de los SUV en Europa.
Liderando el camino encontramos al recientemente renovado X-TRAIL. Los cambios han refrescado el aspecto exterior del coche, mejorado la calidad interior y la funcionalidad y han incluido mejoras mecánicas y aerodinámicas para reforzar la posición del X-TRAIL como modelo más popular de la gama Nissan 4x4. Con los fantásticos niveles de tracción y adherencia que le proporciona el sistema ALL-MODE 4x4-i, el X-TRAIL es uno de los más prácticos y confortables SUV del mercado.
Los cambios visuales más relevantes se localizan en el frontal, con una parrilla rediseñada, nuevos parachoques y faros revisados mientras que los pilotos traseros disponen ahora de tecnología LED. Las modificaciones en las cajas de cambios, tanto en la manual como en la automática, las mejoras aerodinámicas, que han permitido reducir la cifra de resistencia al aire (Cx) y la amplia revisión del motor diesel de 2 litros han dado como principal resultado una clara mejora de la eficiencia; el consumo es ahora menor y las emisiones se han reducido.
Unos materiales mejorados han dado al habitáculo del coche un tacto superior y de más calidad mientras que las mejoras en el equipamiento incluyen la integración de la pantalla para la cámara de visión trasera en el retrovisor interior en aquellas versiones del X-TRAIL que no disponen de la pantalla del navegador.
Desde el lanzamiento del facelift, el X-TRAIL ha aumentado en un 25% su cuota de mercado. Sus ventas son particularmente elevadas en Rusia, donde el modelo se ensambla para el mercado local: allí, esta nueva versión se ha lanzado en febrero de este año.
Pathfinder
Fabricado en España, el Pathfinder debe mejorar sustancialmente sus ventas el próximo año. Su segmento de mercado muestra una tendencia a la recuperación con un crecimiento previsto de un 20% y el Pathfinder está perfectamente situado para beneficiarse de este incremento de ventas.
El generoso restyling de 2010 vio la llegada de un nuevo buque insignia dotado de un motor V6 diesel de 3 litros líder en su segmento, así como la profunda revisión del propulsor diesel de 2,5 litros de cuatro cilindros, más potente, con mejores prestaciones, emisiones mejoradas y menor consumo.
Al exterior se le aplicaron sutiles cambios mientras que la calidad interior se mejoró y se aumentó la dotación del equipamiento de serie. Las versiones más equipadas disponen del sistema Nissan Connect Premium de comunicación y música con un disco duro de 40 GB y un avanzado sistema de navegación por satélite con una pantalla táctil de alta resolución y un Music Box de 9,3 GB, suficiente para almacenar la música de unos 300 CD.
El Pathfinder dispone del ALL-MODE 4x4 de Nissan, un sistema de tracción integral controlado electrónicamente que se desenvuelve de manera ideal en condiciones de adherencia extremas y convierte al Pathfinder en el coche ideal para tirar de un remolque o caravana. Además, sus siete plazas le convierten en el vehículo familiar perfecto.
Navara
El hermano del Pathfinder, el Navara Pick Up recibió también una notable puesta al día el año pasado con las mismas mejoras en su popular motor 2.5 dCi. Y, como el Pathfinder, se añadió una versión tope de gama con el motor diesel V6 de 3 litros.
Versátil, duro y extremadamente práctico, el Navara está disponible en las variantes King Cab y Doble Cabina, ambas con una generosa caja de carga. La caja de la versión Doble Cabina de 5 plazas ofrece 2,36m2 de espacio, mientras que la del King Cab, con sólo dos asientos plegables en la parte trasera del habitáculo, llega hasta los 2,9m2.
El Navara utiliza el probado esquema Nissan de cuatro ruedas motrices a tiempo parcial que proporciona tracción al eje trasero en condiciones de adherencia normales o un reparto de par al 50% a ambos ejes cuando se conecta el modo 4WD.
También dispone de una caja reductora cuya relación final, la mejor del segmento, proporciona unos niveles de tracción extraordinarios sobre superficies deslizantes, en especial en situaciones de descenso de pendientes.
