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PATHFINDER – DER FAMILIEN-ABENTEURER
Mit wandlungsfreudigem Innenraum für bis zu sieben Personen, reichhaltiger Grundausstattung und zwei hochmodernen Diesel-Motoren bietet der Nissan Pathfinder eine exzellente Mischung aus Van-artiger Variabilität, Pkw-ähnlicher Dynamik und jenen 4x4-Eigenschaften, die Kunden von einem SUV erwarten.
Im Zuge der Modellüberarbeitung im Frühjahr 2012 spendierte Nissan seinem robusten Allradmodell ein frisches Außendesign, einen neuen V6-Turbodiesel und zusätzliche Ausstattungsdetails. Das bewährte 2,5-Liter-dCi-Triebwerk wurde tiefgreifend modifiziert. Dank der nochmals höheren Qualitätsanmutung im Innenraum ist der Pathfinder jetzt besser aufgestellt denn je.
Karosseriedesign betont selbstbewussten Auftritt
Neu gestaltete Karosserieelemente bescherten dem Nissan Pathfinder einen noch bulligeren und selbstbewussteren Auftritt. So unterscheidet sich die jüngste Generation des geräumigen Haudegens von seinem Vorgänger durch eine neue Motorhaube, einen veränderten Kühlergrill, einen abgerundeten vorderen Stoßfänger und einen Heckstoßfänger mit kantigeren Ecken. Neben neu gestylten Leichtmetallfelgen (17 Zoll sowie 18 Zoll ab Ausstattungsniveau LE) bestimmen Scheinwerfer mit (ebenfalls ab LE) Xenon-Licht das neue „Gesicht". Die Düsen der Scheinwerfer-Waschanlage fahren teleskopisch aus in Wagenfarbe lackierten Abdeckungen im Stoßfänger heraus. Zusätzlich zum dezenten V6-Logo an den Fronttüren ist das Pathfinder-Topmodell an seitlichen Schutzleisten zu erkennen. Außerdem wurde das Farbprogramm um die Metallic-Variante Blue Grey ergänzt.
Aufwertung des Interieurs
Hochwertigere Stoffe und Oberflächen, neue Bedienelemente und Sitzbezüge, zusätzliche Chrom-Applikationen und ein neues Kombiinstrument schaffen ein angenehmes Ambiente. Armablagen und Türverkleidungen bieten zudem einen erhöhten Nutzerkomfort. Neben einer allgemeinen Steigerung der Materialqualität ist in der LE-Variante eine besonders hochwertige Lederausstattung serienmäßig. Ab der mittleren Ausstattungslinie SE ist zudem eine Geschwindigkeitsregelanlage inklusive Speed Limiter-Funktion ab Werk vorhanden.
Auch der bedienfreundliche 4x4-Schalter sowie die im Lenkrad untergebrachten beleuchteten Bedientasten für Mobiltelefon und Audioanlage fallen dem Betrachter positiv ins Auge. Die Mittelkonsole ziert eine Oberfläche in Metall-, in der LE-Topausstattung in Holzoptik. Einen edlen Eindruck vermittelt auch die dort platzierte Aufbewahrungsbox, die über einen gedämpften Schließmechanismus verfügt. Die Pathfinder Versionen SE und LE kommen zusätzlich in den Genuss der „Fine-Vision"-Instrumente, die besonders klar abzulesen sind. Serienmäßig in allen drei Ausstattungsversionen installiert Nissan eine Radio/CD-Kombination mit Bluetooth®-Schnittstelle und AUX/USB-Anschluss.
Ab der Pathfinder SE-Ausstattung optional zu ordern ist ein HDD-Festplatten-Navigationssystem samt farbiger Rückfahrkamera. Es verfügt über ein berührungsempfindliches Sieben-Zoll-Farbdisplay und greift auf eine 40-Gigabyte-Festplatte zurück. Die Routen werden unter anderem aus einer 3D-Vogelperspektive angezeigt; das europäische Kartenmaterial umfasst auch die Türkei und einige osteuropäische Länder. Ein RDS-TMC pro-Modul liefert Verkehrsmeldungen in Echtzeit.
Die Audioanlage mit 9,6-Gigabyte-Musikbox für bis zu 300 CDs, USB/AUX-Anschluss und iPod®-Schnittstelle wird höchsten Soundansprüchen gerecht. Geräte wie Mobiltelefone lassen sich via Bluetooth koppeln. Die Wiedergabe von DVD-Filmen erfolgt ausschließlich bei angezogener Feststellbremse. Das Bedienmenü ist in acht Sprachen darstellbar. Optional erhältlich ist ein hochwertiges BOSE®-System, das mit zehn speziell auf den Pathfinder-Innenraum abgestimmten Hochleistungslautsprechern und angepasster Verstärkerleistung aufwartet.
V6-Turbodiesel mit 231 PS aus 3,0 Litern Hubraum
Als Top-Motorisierung bietet Nissan bietet Nissan für den Pathfinder einen 3,0-Liter-V6 mit einem Zylinderbankwinkel von 65 Grad an. Diese Architektur legt die Basis für ein zugleich leistungsstarkes wie wirtschaftliches und extrem laufruhiges Triebwerk.
Ein Motorblock aus Gusseisen mit Vermiculargraphit, auf Englisch Compacted Graphite Iron (CGI), garantiert hohe Steifigkeit und Geräuschabsorption bei geringem Gewicht. Das für einen Diesel relativ niedrige Verdichtungsverhältnis von 16:1 sorgt nicht nur für reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte, es trägt auch zur Minderung von Vibrationen und Motorgeräuschen bei. Die Kombination eines relativ großen Turboladers mit einem Ladeluftkühler und der jüngsten Generation von Bosch-Einspritzsystemen ermöglicht das immense Drehmoment des Triebwerks.
Die Nennleistung des in Verbindung mit der Top-Ausstattungsstufe LE angebotenen V6 beträgt 170 kW/231 PS; das maximale Drehmoment von 550 Nm bei 1.750/min markiert einen Bestwert in dieser Klasse. Serienmäßig wird der Sechszylinder mit einer modernen Siebengang-Automatik kombiniert.
2,5-Liter-Vierzylinder intensiv überarbeitet
Der bewährte Vierzylinder-Common-Rail-Diesel erreichte nach der umfassenden Modernisierung eine höhere Leistungsausbeute bei gleichzeitig niedrigeren Verbrauchs- und Emissionswerten. Mit jeweils elf Prozent Zuwachs an Leistung und Drehmoment behauptet sich der 2,5 dCi weiter an der Spitze seines Segments. In Zahlen ausgedrückt: Die Spitzenleistung stieg um 19 auf 190 PS (140 kW), das Drehmoment um 47 auf 450 Nm. Dabei verbraucht der optimierte Vierzylinder in Modellen mit Schaltgetriebe im kombinierten Zyklus 8,5 l/100 km, eine Verbesserung um 1,3 l/100 km. Die CO2-Emissionen sanken analog auf 224 g/km. Die 2,5-dCi-Varianten des Pathfinder sind serienmäßig mit einer manuellen Sechsgangschaltung erhältlich oder werden optional (für SE und LE) mit einer Fünfgangautomatik samt manueller Schaltgasse ausgestattet. Beide Pathfinder Modelle sind dank maximaler Anhängelasten von drei bzw. 3,5 Tonnen (beim V6 bzw. per Auflastung auch beim 2,5 dCi) zum Zugfahrzeug prädestiniert.
DER NISSAN PATHFINDER AUF EINEN BLICK
März 2012
