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NISSAN LEAF
COMEÇA O CARREGAMENTO NA ELECTRIC AVENUE
Será feita história no Salão Automóvel de Genebra de 2010 com a estreia europeia do Nissan LEAF. É um evento que marca o início de um novo capítulo na mobilidade pessoal: o Nissan LEAF será o primeiro veículo eléctrico, de emissões zero, concebido por um grande construtor mundial com o objectivo de ser comercializado por um preço acessível e a escala global. O futuro está aqui.
"O mundo está a mudar e a Nissan é um catalisador para essa mudança. O Nissan LEAF é o primeiro veículo eléctrico global produzido em massa por um fabricante global. É um automóvel sério, um automóvel real e o automóvel certo para os tempos actuais".
Pierre Loing, Vice-presidente, Produto e Planeamento Avançado, Nissan International SA
EM SÍNTESE
... um quadriciclo
... uma conversão eléctrica
... nem um híbrido
VISÃO GERAL
A espera está quase a terminar. O veículo eléctrico (EV) revolucionário da Nissan, o LEAF, tem a sua estreia europeia no Salão Automóvel de Genebra de 2010 apenas alguns meses antes da abertura dos livros de encomendas. As vendas globais irão ter início nos EUA, no Japão e em mercados europeus seleccionados, entre os quais Portugal, nos finais de 2010.
O significado do Nissan LEAF de emissões zero não pode ser confundido. Foi criado a partir do zero e não é uma conversão de um modelo existente a gasolina nem um quadriciclo citadino. Nem é mesmo um híbrido que se apoia num motor de combustão interna para complementar um motor eléctrico.
Pelo contrário, o Nissan LEAF é um automóvel da família do segmento C que oferece todo o espaço, versatilidade e desempenho de qualquer um dos seus rivais convencionais... mas com uma diferença notável. É um veículo eléctrico puro, que promete emissões zero "pelo tubo de escape" e baixos custos de funcionamento. O Nissan LEAF é o primeiro veículo eléctrico de um grande construtor com um preço competitivo, concebido com o objectivo de ser eléctrico, produzido em massa e é apenas o primeiro de uma gama de veículos eléctricos da Nissan e da Renault, o parceiro da Aliança.
"Não se enganem, o Nissan LEAF é prova da liderança da Nissan - com a Renault, o nosso parceiro da Aliança - no mercado de emissões zero e da verdadeira intenção da empresa em transformar o futuro da mobilidade pessoal em todo o mundo", disse Pierre Loing, Vice-presidente, Produto e Planeamento Avançado, Nissan International SA e responsável pela estratégia de Emissões Zero da Nissan na Europa.
"É um automóvel real, um dois volumes de cinco lugares espaçoso, que oferece um desempenho similar a outros automóveis na sua classe. Mas o melhor de tudo é que não existem quaisquer emissões pelo tubo de escape. Num cenário de alterações climáticas este facto, por si só, marcam-no como um automóvel do futuro".
VENDAS E MARKETING
Na Europa, a abertura dos livros de encomendas será efectuada em mercados seleccionados, entre os quais Portugal, no Verão, com o primeiro grupo de automóveis, todos com o volante à esquerda, previstos para chegar no final de 2010.
Mesmo que o processo exacto ainda se encontre em análise, as vendas destinar-se-ão a parceiros, operadores de frotas e clientes privados desde o início. Entre os parceiros encontram-se importantes empresas de aluguer de automóveis, como a Europcar e a Hertz, as quais assinaram Memorandos de Entendimento com a Nissan.
Tom Smith, Gestor-chefe de Marketing do Nissan LEAF, Nissan International SA, disse: "Estamos a investigar modelos de vendas como sejam a compra do automóvel e aluguer da bateria e o leasing do automóvel e da bateria. Seja qual for a opção escolhida, o resultado final, assim que os incentivos governamentais forem incluídos como factores, será fornecer um automóvel a um preço acessível em linha com outros automóveis premium do segmento C e que oferece uma vantagem significativa nos custos de utilização.
"Para além da venda a clientes de frotas, estamos também a direccionar-nos para clientes privados, precursores na adopção de novas tecnologias e que compreendem os benefícios dos veículos de emissões zero".
Para além disso, uma exposição itinerante do Nissan LEAF irá visitar várias cidades europeias para levar o automóvel e a tecnologia até ao público geral. Já se encontra em execução um esquema semelhante na América, o qual criou não só um enorme interesse público, como também verdadeiros pedidos de compra.
FABRICO
Os automóveis serão fabricados na unidade fabril da Nissan em Oppama, Japão, com uma capacidade anual inicial de 50.000 unidades, mas a produção irá ter início numa segunda unidade fabril - em Smyrna, Tennessee - nos finais de 2012. Assim que a capacidade total for alcançada, a unidade fabril de Smyrna irá, por si só, produzir 150.000 unidades anualmente. A Nissan também planeia fabricar os automóveis na Europa no futuro.
O fabrico de baterias já começou no Japão, mas a Nissan anunciou que novas unidades fabris de baterias serão sediadas em Portugal e no Reino Unido, bem como em Smyrna, Tennessee, num futuro próximo. A Renault também anunciou planos para a produção de baterias para a Aliança na unidade fabril da Renault em Flins, França.
"O programa de veículos eléctricos e baterias representa um enorme investimento para a Nissan e para a Renault. Mas é claro que este é o momento certo para o veículo eléctrico: a sociedade está a fazer essa exigência", afirmou Loing. "E nós estamos preparados para responder a esse apelo".
O NISSAN LEAF
Os engenheiros e designers que estão por detrás do Nissan LEAF trabalharam para criar um automóvel do mundo real, com um preço competitivo, que oferece todo o conforto, espaço e capacidade da bagageira de um automóvel premium do segmento C.
"O nosso automóvel tinha de ser o primeiro veículo eléctrico do mundo prático e com dimensões médias, que os condutores pudessem adquirir e quisessem utilizar todos os dias. E foi isso que criámos. O estilo irá identificar não apenas o Nissan LEAF, mas também o seu proprietário como um participante na nova era de mobilidade de emissões zero", afirmou Masato Inoue, Designer-chefe do Produto.
Construído numa nova plataforma, o Nissan LEAF assenta numa generosa distância entre eixos de 2.700 mm. Tem 4.445 mm de comprimento, 1.770 mm de largura e 1.550 mm de altura. A potência provém de um motor eléctrico compacto desenvolvido internamente na companhia que se encontra na dianteira do automóvel tracionando as rodas dianteiras. O motor CA desenvolve 80 kW de potência e 280 Nm de binário, o suficiente para uma velocidade máxima de mais de 140 km/h.
Graças à quase instantânea resposta do seu motor eléctrico de 80 kW, o Nissan LEAF oferece um desempenho fulgurante no arranque. O Nissan LEAF também proporciona um comportamento quase sem oscilações e com excelente conforto de condução.
Um carregamento completo fornece um alcance potencial de 160 km (US-LA 4 mode) que irá satisfazer as exigências de condução diária da maioria dos clientes. A pesquisa global indica que a quilometragem média diária de 80% da população mundial é inferior a 100 km. A título de exemplo, o valor no Reino Unido é inferior a 50 km para 80% da população.
Embora a "ansiedade da autonomia" possa ser um factor de preocupação para pessoas que percorrem regularmente mais de 160 km por dia "isso irá mudar à medida que a tecnologia das baterias avançar ainda mais e a rede de carregamento se expandir", afirma Loing. "Entretanto, a capacidade de autonomia actual do Nissan LEAF abrange 80% das viagens diárias europeias em dias da semana e 60% das viagens em fins-de-semana", conclui.
"Uma das nossas tarefas é provar a todos os clientes potenciais que a autonomia actual é adequada às suas necessidades e fazê-los compreender que os benefícios genuínos dos veículos eléctricos superam esta percepção de um problema".
O motor eléctrico é "abastecido" por uma bateria de iões de lítio laminada desenvolvida pela Nissan com uma potência de mais de 90 kW. A bateria de 48 módulos encontra-se montada sob os bancos e o piso do Nissan LEAF. A energia regenerativa recuperada na travagem e na velocidade de cruzeiro é directamente canalizada para a bateria para garantir uma perda mínima de energia.
A bateria de iões de lítio é talvez o único e grande avanço na tecnologia de veículos eléctricos nos anos recentes e é amplamente responsável por tornar um veículo concebido com a finalidade de ser exclusivamente eléctrico numa realidade da produção.
Esta possui uma diversidade de benefícios significativos sobre a tecnologia níquel-metal e chumbo-ácido:
A Nissan tem vindo a desenvolver a bateria de iões de lítio para veículos eléctricos desde 1992. O objectivo principal era reduzir a dimensão da bateria enquanto, em simultâneo, se aumentava a potência e capacidade. Em Abril de 2007, a Nissan estabeleceu a Automotive Energy Supply Corporation (AESC) em parceria com a NEC Corporation e a NEC Tokin Corporation para dar início à produção em massa.
Desde então foram investidos mais de 80 milhões de euros na AESC com o início da produção em 2009. A unidade fabril de produção no Japão possui actualmente uma capacidade anual de 65.000 unidades. A unidade fabril de baterias de Smyrna, nos EUA, irá ter uma capacidade para 200.000 unidades por ano assim que ficar totalmente operacional, enquanto a unidade fabril de Sunderland terá uma capacidade para 60.000 unidades e a unidade fabril de CACIA em Portugal terá capacidade para 50.000 unidades. A unidade fabril de Flins da Renault terá uma capacidade para 100.000 unidades anualmente.
Utilizando um carregador rápido de 50 kW CC, a bateria pode ser carregada até 80% da sua capacidade em menos de 30 minutos. Até os postos de carregamento rápido serem um lugar-comum, contudo, espera-se que a maioria dos proprietários carregue os seus veículos em casa ou no trabalho utilizando um sistema doméstico de 220~240 V. Um carregamento completo de 0% a 100%, nestas circunstâncias, demora cerca de oito horas. A tomada de carregamento para carregamento normal e carregamento rápido encontra-se convenientemente instalada na parte dianteira do LEAF, sob uma "tampa do depósito de combustível" com o logótipo da Nissan.
Após dez anos de utilização a bateria irá ter ainda assim entre 70-80% da sua capacidade original. A Nissan está a investigar utilizações potenciais para as baterias após ser atingida a sua vida útil em veículos e existem planos de reciclagem alargados em execução para garantir que os materiais preciosos possam ser reutilizados. No total, mais de 95% do Nissan LEAF pode ser reciclado.
SEGURANÇA
Para além de estar em conformidade com todas as normas aplicáveis à segurança de veículos, os engenheiros da Nissan garantiram que a parte eléctrica do Nissan LEAF é igualmente segura. Quando o carregador não se encontrar em utilização, por exemplo, um relé interno desliga a alimentação da porta de carregamento, enquanto a tampa da porta de carregamento está concebida para ser estanque à chuva e neve.
Os concessionários Nissan, globalmente, irão ter uma formação especial para lidar com o Nissan LEAF e com os próximos veículos eléctricos da Nissan, para garantir que são efectuadas manutenções e intervenções com total segurança.
O Nissan LEAF está, obviamente, a ser construído para cumprir com as normas de segurança em impactos e com peões que se esperam de um veículo normal do segmento C.
DESIGN
O estilo distintivo do exterior do Nissan LEAF denota a diferença deste automóvel, mas ainda assim mostra-o, claramente, como um Nissan, com marcas de estilo influenciadas por outros Nissan, tais como o bordo ascendente da janela lateral traseira e a linha ondulada do tejadilho.
O seu estilo dianteiro é caracterizado por um V acentuado com faróis de díodos emissor de luz (LED) longos e verticais que utilizam um reflector interno azul. Mas os faróis fazem mais do que marcar um estilo. Foram também concebidos para redireccionar o fluxo de ar para locais afastados dos espelhos retrovisores, reduzindo assim o ruído do vento e o arrastamento. De facto, a redução do atrito aerodinâmico foi uma das preocupações principais da equipa de projecto do Nissan LEAF: este possui uma parte inferior do piso plana, um difusor e um grande deflector traseiro, enquanto as lâmpadas traseiras foram delineadas de forma a direccionar o fluxo de ar para locais afastados do veículo reduzindo ainda mais o arrastamento. Os faróis e a luz traseira fornecem ainda assim mais um benefício, uma vez que consumem cerca de 50% da electricidade de lâmpadas convencionais, o que ajuda o LEAF a alcançar a sua autonomia de classe mundial.
As características práticas incluem quatro portas de ampla abertura, para facilitar a entrada e saída, enquanto a porta da bagageira - que é delimitada pelas luzes traseiras distintivas - se estende até ao nível do pára-choques para permitir fácil acesso à grande área da bagageira.
Através das cores brilhantes dos frisos interiores, o LEAF cria um ambiente agradável e com estilo no habitáculo. Um agradável tema com a cor "azul terra" surge do tom Aqua Globe da carroçaria do modelo introdutório. Este tema é levado para o interior através de destaques azuis no painel de instrumentos e da iluminação dos instrumentos.
MOBILIDADE INTEGRADA
O Nissan LEAF inclui um sistema de navegação avançado integrado. O sistema liga o Nissan LEAF a um centro de dados global, ao portal da web pessoal e ao telemóvel do seu proprietário para criar um alargado conjunto de serviços com o objectivo de reduzir a "ansiedade da autonomia" e oferecer a esses proprietários do Nissan LEAF ferramentas para alargar a autonomia.
O grande monitor no interior do veículo apresenta o raio de autonomia restante do Nissan LEAF. O sistema de comunicação irá recomendar locais de carregamento se entrar num percurso que é maior do que o seu alcance restante ou se a autonomia for baixa. Uma vez que a rede de estações públicas de carregamento se irá expandir rapidamente, o utilizador pode efectuar um pedido em tempo real durante a deslocação para obter a lista mais actualizada de locais de carregamento públicos na área imediata.
Irá ser possível pré-programar um temporizador para recarregar as baterias durante a noite quando os custos de electricidade estiverem nos seus níveis mais baixos. Poder-se-á ainda pré-programar o Nissan LEAF para preparar previamente a temperatura do ar ambiente no automóvel enquanto está ainda ligado à rede antes de sair de manhã. Tal irá permitir-lhe desfrutar do ar previamente preparado, enquanto preserva a potência total da bateria para uma autonomia adicional.
Quando andar de um lado para o outro, pode utilizar o seu telemóvel para comunicar com o seu Nissan LEAF. Com alguns cliques, pode enviar um pedido ao seu Nissan LEAF para preparar previamente a temperatura do ar enquanto o automóvel estiver ligado à rede. Pode também verificar remotamente o nível da bateria ou solicitar ao veículo que lhe envie uma mensagem quando o carregamento estiver concluído.
"O sistema de navegação integrado é uma ferramenta moderna que irá tornar-se parte natural da experiência do proprietário do Nissan LEAF", afirma Tooru Abe, Especialista-chefe de Produtos. "Queríamos que este veículo fosse um parceiro para o condutor. Também pretendemos que o Nissan LEAF ajude a criar uma comunidade de emissões zero e o sistema de navegação integrado do Nissan LEAF irá ajudar a tornar isto possível".
O FUTURO
O Nissan LEAF é apenas o início do futuro eléctrico da Aliança. A Renault irá lançar o seu primeiro veículo eléctrico puro mais tarde em 2011, enquanto a Nissan tem outros modelos actualmente em desenvolvimento. No Salão Automóvel de Tóquio de 2009, a empresa apresentou o protótipo de um veículo eléctrico exclusivo e inovador denominado Land Glider. Este esguio automóvel de dois lugares, capaz de se inclinar numa curva como um motociclo, fornece algumas pistas para pelo menos um dos próximos veículos eléctricos da Nissan. A Nissan também anunciou planos para um veículo eléctrico comercial ligeiro baseado no NV200, assim como um veículo eléctrico da Infiniti.
A Nissan está a implementar a sua visão de emissões zero através de uma abordagem holística, a qual fornece aos clientes uma gama alargada de tecnologias amigas do ambiente entre as quais será possível escolher.
Em simultâneo, a Aliança está a desenvolver novas parcerias com países, governos locais e outros sectores para se centrar em três áreas que irão promover a transição para a mobilidade de Emissões Zero:
Para alguns clientes, o Nissan LEAF será o único automóvel de que alguma vez irão necessitar. Para outros, o Nissan LEAF será uma adição lógica à frota familiar, a escolha optimizada para as viagens diárias, por exemplo.
Enquanto o Nissan LEAF é um primeiro passo essencial no estabelecimento da era da mobilidade de emissões zero, a Nissan reconhece que as tecnologias do motor de combustão interna (ICE) irão ter um papel essencial no transporte global durante as próximas décadas. E a empresa está empenhada na inovação contínua em tecnologias amigas do ambiente que aumentam a eficiência e reduzam as emissões. A gama de veículos Pure Drive de baixas emissões da Nissan inclui a caixa de variação contínua CVT, paragem/arranque ao ralenti, HEV, Diesel Limpo, aerodinâmica melhorada, materiais leves e pneus de baixa resistência ao rolamento.
"O mundo está a embarcar numa nova estrada com o surgimento de, pelo menos, um veículo eléctrico sério e concebido com esse objectivo. Estamos a dirigir-nos para a Electric Avenue... e a Nissan está a assumir o comando", afirmou Loing.
