Váš prehľadávač už viac nie je podporovaný, prosím aktualizujte si Váš prehľadávač.
Váš prehľadávač už viac nie je podporovaný, prosím aktualizujte si Váš prehľadávač.
PREPRACOVANÝ QASHQAI - MENEJ EMISIÍ A LEPŠIE TECHNOLÓGIE
Vyšší výkon, vynikajúce jazdné vlastnosti a zároveň nižšie emisie vďaka novému modernému vznetovému motoru
Spoločnosť Nissan v súlade so svojou stratégiou PURE DRIVE pokračuje v znižovaní emisií CO2 a spotreby paliva, aby zákazníkom prinášala praktické výhody bez kompromisov.
V rámci tejto stratégie spoločnosť Nissan uvádza novú verziu PURE DRIVE svojho najpredávanejšieho vozidla Qashqai s novým moderným motorom 1.6 dCi.
Nový motor 1.6 dCi je skvelým príkladom stratégie PURE DRIVE spoločnosti Nissan. Nahrádza doterajší motor 2.0 dCi účinnejšou jednotkou, ktorá nielenže poskytuje nižšie emisie a výrazne nižšiu spotrebu paliva, ale ponúka tiež rovnaké hodnoty výkonu ako väčší motor.
V spojení so systémom Nissan Stop/Štart sú emisie CO2 iba 119 g/km.
Okrem toho Qashqai teraz ponúka inovatívne prvky vrátane novej prevodovky CVT a monitorovacieho systému okolia vozidla (AVM), ktorý je prvý raz použitý vo vozidle segmentu C. Systém AVM využíva niekoľko malých kamier umiestnených zvonka vozidla na čo najbezpečnejšie parkovanie a manévrovanie a vodičovi v reálnom čase poskytuje pohľad na okolie vozidla z vtáčej perspektívy.
Tieto zmeny posilnia vedúcu pozíciu Nissanu na expandujúcom trhu crossoverov a udržia Qashqai o krok alebo skôr o dva kroky pred súpermi.
„Vozidlo Qashqai pri svojom uvedení v roku 2007 rýchlo prepísalo pravidlá v segmente C, keď ponúkalo inovácie a charakter na dovtedy jednotvárnom trhu. Jeho kombinácia vzhľadu a odolnosti SUV s dynamickým ovládaním, silným výkonom a množstvom vnútorného priestoru podnietila fantáziu automobilovej verejnosti.
Za zhruba štyri a pol roka sme v našom závode v Sunderlande, kde tri zmeny pracujú 24 hodín denne, aby uspokojili dopyt, vyrobili viac ako milión vozidiel Qashqai a sedemsedadlových modelov Qashqai+2. Každý deň vyrobíme v priemere 1 200 vozidiel, pričom viac ako 80 % produkcie sa vyváža mimo Spojeného kráľovstva," uviedol Trevor Mann, senior viceprezident pre správu výroby a dodávok spoločnosti Nissan Europe.
„Nový Qashqai s motorom 1.6 dCi PURE DRIVE, a najmä s inovatívnymi prvkami, ako je systém Stop/Štart a monitorovací systém okolia vozidla, upevní našu vedúcu pozíciu v segmente crossoverov," dodáva.
Nový motor a systém Stop/Štart sú výsledkom spolupráce Európy a Japonska, kde sa aliančný partner, automobilka Renault, zameral na motor a spoločnosť Nissan zdokonalila systém automatického vypínania motora. Pôvodne bolo plánované uviesť oba tieto prvky v rovnakom čase.
Bohužiaľ, tragické zemetrasenie, ktoré na začiatku roka tak silno zasiahlo Japonsko, zapríčinilo dočasný výpadok výroby elektronických súčastí systému Stop/Štart. V dôsledku toho vozidlá Qashqai, ktoré budú vyrobené odteraz do decembra a poháňané novým motorom, nebudú vybavené systémom Stop/Štart. Ale aj bez tohto systému sú emisie CO2 úctyhodne nízke s hodnotou 129 g/km. Od januárovej produkcie už bude systém Stop/Štart dodávaný štandardne.
„Nový aliančný motor 1.6 dCi je takým významným vylepšením, že sme sa rozhodli nečakať na systém Stop/Štart. Znižovanie emisií je pre Nissan prioritou, preto sme chceli prínosy motora dCi ponúkať čo najskôr," uviedol Pierre Loing, viceprezident pre produktové plánovanie, Nissan Europe.
Označenie PURE DRIVE nesie každé vozidlo Nissan produkujúce menej emisií ako 130 g CO2 / km. Pri zavedení tejto značky bola hranica stanovená na 140 g, ale v rámci programu Nissan Green Programme sa nároky na členstvo v tomto exkluzívnom klube neustále sprísňujú. V roku 2013 tento program zníži kvalifikačnú hranicu na 120 g.
Šampiónom Nissanu v programe PURE DRIVE je, samozrejme, 100 % elektromobil Nissan LEAF s nulovými emisiami. Rebríčku vozidiel s tradičným pohonom dominuje nedávno predstavený Nissan Micra DIG-S. Jeho technicky vyspelý 1,2-litrový zážihový trojvalec využíva priame vstrekovanie a kompresor na zabezpečenie dynamického výkonu, ale s vynikajúcou nízkou spotrebou paliva a emisiami CO2 iba 95 g/km.
O vozidle Nissan Qashqai 1.6 dCi podrobnejšie
Nový motor dCi, dostupný v modeloch Qashqai i Qashqai+2, sme vyvinuli spoločne s aliančným partnerom Renault.
Jeho uvedenie v rade Qashqai je v súlade s politikou spoločnosti Nissan týkajúcou sa znižovania objemu motorov bez ujmy na výkone: 1,6-litrový vznetový motor s priamym vstrekovaním má spotrebu paliva a úroveň emisií zodpovedajúcu motoru jeho veľkosti, ale hodnoty výkonu a krútiaceho momentu, ktoré by ste čakali od dvojlitrového motora.
Tento mimoriadne kompaktný motor so zdvihovým objemom 1598 cm3 je modernou pohonnou jednotkou s viac ako 30 registrovanými patentmi. Stoja za ním investície 230 miliónov eur.
Vďaka výkonu 130 k je najvýkonnejším motorom svojej veľkosti na svete. Svoj špičkový krútiaci moment, mimoriadnych 320 Nm (rovnaký, ako podával dvojlitrový motor dCi, ktorý nahrádza) poskytuje pri otáčkach iba 1 750 min-1, pričom zhruba 80 % momentu je k dispozícii už od otáčok 1 500 min-1. Výsledný dynamický výkon vyzdvihuje najnovší Qashqai vysoko nad normu triedy 1,6-litrových motorov: maximálna rýchlosť je 190 km/h a z 0 na 100 km/h zrýchli za 10,3 sekundy.
Avšak tento zvýšený výkon nejde na úkor životného prostredia. Jeho kombinovaná spotreba paliva (podľa NEDC) je o 24 % nižšia ako v motore 2.0 dCi - 4,5 l/100 km oproti 5,9 l/100 km - pričom vytvára oveľa menej emisií CO2 - 119 g/km namiesto 155 g/km.
Tieto hodnoty sa týkajú verzie vozidla Qashqai s pohonom prednej nápravy a manuálnou prevodovkou. Ekvivalentné vozidlo Qashqai+2 so systémom Stop/Štart produkuje 123 g/km a emisie verzií s pohonom všetkých kolies sú 135 g, resp. 139 g.
Ako sa to podarilo dokázať?
Inšpirácia najvyspelejšou technológiou:
Východiskovým bodom pre tím konštruktérov bola „štvorcová" architektúra umožňujúca uloženie ventilov s veľkým priemerom do hlavy valca na účinnejšie plnenie spaľovacích komôr. Zdrojom inšpirácie pre túto koncepciu, ktorú len vzácne uvidíte v moderných vznetových motoroch cestných vozidiel, boli postupy používané v pretekárskych vozidlách.
Zmenšovanie:
Zníženie hmotnosti bloku valcov, obmedzenie mechanických strát a redukcia dynamických síl priniesli najlepšiu rovnováhu medzi spotrebou paliva a výkonom.
Systém Stop/Štart
Motor 1.6 dCi je vybavený systémom Stop/Štart. Zníženie úrovne emisií CO2 v sériovo vyrábanom vozidle na 119 g/km prináša mnohým používateľom hmatateľné ekonomické i ekologické prínosy.
Šikovné riadenie spotreby energie:
Systém Štart/Stop je kombinovaný s rekuperáciou energie pomocou alternátora, ktorý pomocou energie vznikajúcej pri brzdení dobíja akumulátor. Už len samotný systém regeneratívneho brzdenia znižuje množstvo emisií CO2 o 3,5 %.
Systém recirkulácie výfukových plynov (EGR) s chladiacim okruhom a nízkym tlakom:
Tento motor dCi využíva recirkuláciu výfukových plynov s nízkym tlakom - z európskych výrobcov ako prvý. Recykláciou výfukového plynu za nízkej teploty sa znižujú emisie oxidov dusíka a CO2.
Riadenie odvodu tepla:
Tento systém využíva ventil umiestnený na chladiacom okruhu pred hlavou valcov a blokom valcov. Keď sa motor štartuje za studena, ventil sa uzavrie a bráni v cirkulácii vody okolo spaľovacích komôr. To motoru umožní dosiahnuť ideálnu pracovnú teplotu rýchlejšie, čím sa optimalizuje účinnosť spaľovania.
Vďaka rýchlejšiemu zahrievaniu oleja sa zníži aj vnútorné trenie. Výsledok? Vyšší výkon, nižšia spotreba paliva a nižšie emisie.
Olejové čerpadlo s premenlivým zdvihom:
Na rozdiel od tradičného čerpadla s fixným objemom dodáva čerpadlo s premenlivým zdvihom vždy iba potrebné množstvo oleja, čo eliminuje zbytočné straty energie. Minimalizuje sa tak, v závislosti od potrieb motora, spotreba energie na pohon olejového čerpadla.
Technológia premenlivého vírenia
Pojem „vírenie" opisuje jav, keď sa vzduch krúti vo vnútri valca podobne ako cyklón. V dôsledku toho sa homogenizuje a optimalizuje zmes vzduchu a paliva v závislosti od otáčok motora. To prispieva k zníženiu spotreby paliva a zároveň to minimalizuje emisie CO2 a ďalších škodlivých emisií, ako sú oxidy dusíka a pevné častice.
Okrem mnohých ďalších vylepšení bola značná pozornosť venovaná akustickému prejavu nového motora. Práce sa sústredili na proces spaľovania, aby sa vzniku hluku zamedzilo už pri zdroji. Zákazníci vo výsledku dostávajú príjemný zážitok z plynulej, kvalitnej a kultivovanej jazdy.
„Ide o pozoruhodný motor, ktorý je v mnohých smeroch najlepší vo svojej triede. Poskytuje dynamický jazdný výkon dvojlitrového vznetového motora, a i tak má spotrebu paliva a emisie nižšie ako 1,5-litrová jednotka dCi," uviedol Jerry Hardcastle, viceprezident konštrukcie a vývoja vozidiel spoločnosti Nissan Europe.
„Svojou úrovňou vycibrenosti sa vyrovná akémukoľvek vozidlu, ktoré nájdete v segmente D a so systémom Stop/Štart sú jeho ekologické zásluhy ešte pôsobivejšie. Celkovo je dokonalým príkladom praktického uplatnenia politiky zmenšovania objemu motora a filozofie programu Pure Drive."
Monitorovací systém okolia vozidla
Vozidlo Qashqai bude dostupné s monitorovacím systémom Nissan na sledovanie okolia vozidla: je to prvý raz, čo je tento inovatívny prvok dostupný vo vozidle segmentu C.
V skutočnosti bola spoločnosť Nissan vôbec prvým výrobcom na svete, ktorý monitorovací systém okolia vozidla zaviedol - v Japonsku bol predstavený už v roku 2007 vo vozidle Nissan Elgrand. V Európe ste ho mohli naposledy vidieť vo vozidle Infiniti EX a jeho kultovej verzii FX.
Tento systém spája obrazy z malých videokamier namontovaných na prednej mriežke chladiča, zadných dverách a oboch bočných spätných zrkadlách a premieta na obrazovku systému satelitnej navigácie a zábavy Nissan Connect kruhový pohľad na okolie vozidla z vtáčej perspektívy.
Monitorovací systém okolia vozidla, ktorý je ďalším prirodzeným vývojovým štádiom zadnej parkovacej kamery zavedenej spoločnosťou Nissan (prvýkrát použitej vo vozidle Nissan Primera v roku 2002), uľahčuje parkovanie alebo manévrovanie v nízkych rýchlostiach a zvyšuje bezpečnosť. Kruhový rozhľad z vtáčej perspektívy dáva vodičovi jasný prehľad o prekážkach v okolí vozidla. Systém sa zapína automaticky, keď sa vo vozidle zaradí spiatočka alebo po stlačení tlačidla „kamery" na prístrojovej doske pri rýchlosti do 10 km/h. Po dosiahnutí nastavenej rýchlosti sa vypne.
Podľa priania vodiča možno výstup z každej kamery zobrazovať aj samostatne a systém môže fungovať ako jednoduchá spätná kamera s vykreslením vodiacich línií na displeji, ktoré vodiča navádzajú na správnu dráhu do zvoleného parkovacieho miesta.
Monitorovací systém okolia vozidla (AVM) bude mať svoju premiéru v špeciálnych verziách vozidiel Qashqai a Qashqai+2 očakávaných začiatkom budúceho roka. Okrem systému Nissan Connect a monitorovacieho systému AVM, ktoré sú navzájom previazané, budú špeciálne verzie vybavené aj celoplošným panoramatickým strešným oknom a elegantnými 18" diskami kolies z ľahkých zliatin s povrchovou úpravou v kombinácii čiernej a striebornej. Monitorovací systém AVM bude voliteľne dostupný aj vo verziách Acenta a Tekna (v závislosti od trhu).
Nová prevodovka CVT
Od začiatku budúceho roka bude v modeloch vozidla Qashqai s 1,6-litrovým zážihovým motorom s výkonom 117 k predstavená najnovšia generácia prevodovky vyvinutej spoločnosťou Nissan s plynulo meniteľným prevodom. Verzia s prevodovkou CVT rozšíri trhový záber vozidla Qashqai.
Modelový rad Qashqai
Svojím vstupom na trh v marci 2007 Nissan Qashqai predefinoval európsky trh stredne veľkých hatchbackov. Qashqai - pôvodný crossover, bol navrhnutý a vyrobený v Európe a do tradičného, konzervatívneho trhového sektora vstúpil naozaj sviežim spôsobom... a tento odvážny postoj priniesol výrazný úspech.
Za necelých päť rokov presiahol predaj vozidla Qashqai a jeho sedemmiestneho súrodenca Qashqai+2 v Európe počet 1 000 000 kusov, pričom z viac než 80 % k tomu prispeli zákazníci, ktorí si vozidlo značky Nissan kúpili prvý raz. Predĺžená verzia Qashqai+2 prišla na trh na jeseň 2008, aby príťažlivosť celého radu ďalej posilnila.
V marci 2010 prišla prvá veľká zmena radu Qashqai v podobe uvedenia inovovaného modelu s cieľom udržať sa na prvých priečkach v objeme predaja vo svojej triede. Tento krok zaskočil mnohých konkurentov, ktorí sa v tom čase snažili Nissan doháňať a stále ešte neuviedli na trh vlastné crossovery.
Vizuálne zmeny zahŕňali novú kapotu, mriežku chladiča, blatníky, nové svetlomety vpredu, nové zadné svetlá a nový tvar zadných dverí. Tieto zmeny dopĺňal svieži vzhľad diskov kolies z ľahkých zliatin. Vďaka diskrétnym zlepšeniam aerodynamiky vrátane zakrytia podvozka v celej dĺžke sa podarilo znížiť hodnotu indexu cd na 0,33. Okrem plynulejšieho prúdenia vzduchu pod vozidlom toto zakrytie tiež obmedzuje prenos hluku do kabíny.
Vo vnútri kabíny sa nachádzajú prehľadnejšie prístroje. Veľký dôraz bol kladený na kvalitu - s novými materiálmi, novými farbami a ďalšími drobnými zmenami, ktoré prinášajú pocit väčšej vycibrenosti. Dynamiku vozidla ďalej zvyšuje celý rad ďalších drobných mechanických zmien. Boli prepracované tlmiče, čo sa prejavilo na lepšom vedení karosérie, znížení hluku a lepšej absorpcii nárazov. Zlepšená bola aj odozva na riadenie.
Základné mechanické usporiadanie zostalo bez zmeny s pohonom prednej nápravy alebo všetkých kolies a úplne nezávislým zavesením so vzperami McPherson uchytenými na nápravnici (pomocnom ráme) vpredu a viacprvkovým usporiadaním vzadu.
Po nástupe nového motora 1.6 dCi teraz produktový rad ponúka dva zážihové a tri vznetové motory. Základný 1,6-litrový zážihový motor podáva výkon 117 k a dvojlitrový zážihový motor dáva výkon 140 k. Základným vznetovým motorom je jednotka 1.5 dCi s výkonom 110 k. Dvojlitrový motor dCi s výkonom 150 k zostáva len vo verzii s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies. Rovnako ako doteraz obsahuje ponuka úrovne výbavy Visia, Acenta a Tekna a ďalej špeciálny model s veľmi vysokou úrovňou výbavy a posilneným vonkajším dizajnom crossoveru.
„Sprostredkúva pôžitok z jazdy, je šetrný k životnému prostrediu a vyznačuje sa technicky vyspelým luxusným vybavením: najnovšia verzia najpredávanejšieho radu vozidiel Qashqai je verná koncepcii spoločnosti Nissan- dávať svojim vozidlám inovácie a vzrušenie rovnakým dielom," uviedol Paul Willcox, senior viceprezident spoločnosti Nissan Europe. „Qashqai je a naďalej bude na čele trhu crossoverov."
- Koniec -
